¿Seguira subiendo Tesla?

Galaxy podría tener de cliente a Tesla, ahora mismo tienen clientes chinos que piden litio para sus baterias de eléctricos y la acción lleva meses disparada. Ésta si seguirá subiendo

Más endeudamiento tiene Ford y no tiene la cartera de pedidos que Tesla. Pero está ciertamente cara, está muy descontado el éxito del Modelo 3 y la Gigafactoria (aka SolarCity). Cómo ninguno de los 2 sea un éxito, creo que bajará el precio considerablemente. Es imposible mantener la inversión a este ritmo sin una economía de escala. Sobre el comentario de que es bueno que tenga más deuda a CP que a LP de Lipert, discrepo, porque es una compañía con potencial más que realidad, así que, está siendo penalizada, la deuda a CP es más cara que la de LP, además de qué tendrá en unos años una mayor generación de caja para pagar deuda.

El éxito del Tesla Model 3 esta muy ligado al devenir de la compañía, es el producto con el que a partir de finales del 2017 la compañía pretende aprovechar todo el conjunto de oportunidades que ofrece el sector automovilístico, ofreciendo un vehículo totalmente eléctrico de bajo coste para el mercado de masas.

La viabilidad de la empresa y el éxito de convertirse en la empresa que revolucione el sector del automóvil en los próximos años estará ligada a una serie de factores externos e internos, entre otros:
1. Mantenimiento de la tendencia del entorno, del crecimiento del mercado y la recuperación económica.
2. Que las subvenciones por parte de los Gobiernos a la compra y posesión de los vehículos eléctricos se mantengan o incrementen en los próximos años.
3. Preocupación por el medioambiente por parte del consumidor potencial que haga cambiar el uso tradicional del coche a combustión por el vehículo eléctrico.
4. Compromiso de los objetivos por parte de la compañía en la entrega de vehículos (aquí entra en juego la Gigafactoria).
5. Obtención de resultados netos positivos que permitan obtener liquidez a la compañía y no arrastrar un endeudamiento elevado que permita llegar a tiempo a los niveles de producción previstos.
6. Buena acogida en el mercado, por parte del consumidor, del Tesla Model 3.
7. Expansión de la compañía a otros países.
8. Suministro adecuado de los puntos de carga (Supercharguer) en aquellos países donde comercialice sus productos.

Además, no hay que descartar que Tesla se encuentra en un mercado donde los competidores disponen de una red de distribución y capacidad financiera muy fuerte que les permite reaccionar rápidamente ante el éxito de la competencia. Aún así, Tesla cuenta con productos muy diferenciadores, con un alto grado de innovación y calidad, una cadena de distribución sin intermediarios que les permite obtener elevados márgenes sobre ventas y el suministro propio de puntos de carga rápida.

La compañía tiene la capacidad e instalaciones para lograr el éxito en los próximos años, teniendo en cuenta que tal éxito esta estrechamente ligado al éxito de su producto estrella, el Tesla Model 3. El bajo coste y alta calidad de este modelo serán factores clave para obtener un alto volumen de ventas en los años 2018 y 2019, que serán el punto de inflexión donde la compañía deberá hacer frente a los compromisos y objetivos adquiridos, siempre y cuando el consumidor perciba el cambio de ámbito del vehículo tradicional.

En caso de no cumplirse los objetivos y expectativas planteadas, la empresa podría concurrir en una situación de pérdidas continuas, que conllevase a una situación desastrosa. El incumplimiento en la eficiencia de sus productos por la reducción de inversión en I+D, la suspensión de pagos, una fuerte caída del precio de sus títulos, el alto grado de endeudamiento y los elevados costes adquiridos en los últimos años, etc. podrían ser algunas de estas desastrosas consecuencias.

la verdad es que no he visto los números de 2016, pero Ford y Tesla hasta 2015 cerrado en cuanto a deuda es muy similar, elevadisma, más de 6 veces su patrimonio neto, ford la va reduciendo,eso si ambos tienen el 60% de deuda a largo plazo (lo que si se puede diferenciar como dice Lipert, es que la deuda de Tesla está financiada mucha parte por entes estatales que financia a bajo coste, por eso decía que con la subida de tipos, incluso el estado subirá esos tipos). Ford está presentando resultados netos positivos año tras año que hace que pueda reducir su deuda.
Lipert ha dado perfectamente las claves del futuro de Tesla, buenísimo resumen.

Imaginemos que el modelo 3 se retrasa a las fechas previstas de lanzamiento ....las posibilidades son muy elevadas por diferentes motivos, desde fallo de fabricación , hasta boicot de ciertos fabricantes a sus proveedores...no nos olvidemos que Tesla es una China en el Zapato para los grandes , y no le van a dejar que de China , se convierta en zapato...ojalá me equivoque ...pero el sector automóvil requiere mucho capital y Tesla va muy muy justo, para sus grandes aspiraciones . Y un retraso en fechas, sería un golpe en su línea de flotación y más tiempo para los grandes, que por cierto , ya tienen preparados sus alternativas , otra cosa es que interese sacarla ....de momento híbridos (gasolina+50km de autonomía 100% electrico) , es lo que interesa en estos momentos , parece ser,y mira por donde cada marca va sacando su modelo...curioso....

Yo no le veo sentido a un híbrido, sigues manteniendo un motor de combustión interna y unos mecanismos que hay que mantener, pierdes gran parte del ahorro en mantenimiento (realmente todo porque le tienes que sumar el reemplazo de las baterías). Estuvieron bien como demostrador, pero ya están desfasados. Un dato a favor de Tesla es precisamente que no tiene inversiones previas de complejos motores de combustión que amortizar (ni cuenta con el riesgo de incumplir normativas de emisiones). Honda ya tiene su Leaf eléctrico desde hace tiempo, es el único coche 100% eléctrico que ha logrado una cuota de mercado aceptable, especialmente en EEUU, pero no hay una línea continuista de Honda en el segmento de coches eléctricos, ni han desarrollado las tecnologías de auto-pilot que sí ha desarrollado Tesla y que supone un valor añadido IMPORTANTÍSIMO. El model 3 va a llegar con retraso seguro, a ver cómo gestiona los retrasos en las entregas de las reservas de 2016, porque puede suponer que algunos clientes desistan por el Volt/ampera y i3, dependerá de la batería con la quela equipen, porque si al final lo ofrecen con 60 Kwh, que es poco para lo que se incluye en el S o X, superará al resto de la competencia por mucho.
¿Tiene riesgos?, sí, ¿va a jugar un papel importante con el Model3 y la Gigafactoría?, sí, ¿tendrá compentencia?, sí, ¿hay algún fabricante que se pueda comparar con ella por marca y prestigio en coche eléctrico?, no, ¿está cara?, mucho.

Lipert muy buen análisis, aún así pienso que con el Model 3 el punto 2 (subvenciones) deja de ser tan determinante como ahora ya que tiene un precio asequible para el tipo de coche que es y ya al alcance de muchas más personas. También pienso, que la tendencia de las subvenciones a coches limpios va ir en aumento por los problemas de contaminación que estamos viendo día sí y día también en las grandes ciudades.

Por otro lado, Magura, en cuanto a que los grandes ya tienen preparadas sus alternativas (el Chevrolet Bolt por ejemplo), en mi opinión es algo que puede ser favorable. Estamos hablando que ahora mismo, Tesla produce 80.000-90.000 vehículos al año, imagínate un escenario hiper-optimista para 2017 y que produzca 200.000 coches. No sé a que nivel pueden producir sus competidores, pero el mercado de coches eléctricos está en sus inicios, hay más demanda que oferta. Es que pensando sólo en China, en Beijing, una ciudad con problemas de contaminación terribles y 21 millones de habitantes oficiales, (reales unos millones más), a poco que la clase media de esa ciudad (con alto poder adquisitivo) decidiera comprar eléctricos o el gobierno les incentivara aumentarían la demanda brutalmente.

También, creo que la competencia le viene bien, acompañando a los vehículos eléctricos hay que ir desarrollando infraestructuras para estaciones de carga, apoyar a la investigación para otros tipos de baterías (más ciclos de carga, más duración, más rapidez de carga, etc.) y esto Tesla no lo puede hacer sola.
Por otro lado, es Tesla quien en parte ha permitido que surja la competencia, no sé si recordais que hace aprox. 2 años Elon Musk liberó las patentes que tenía, he rescatado este artículo que se colgó en el hilo que lo explica bastante bien.

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=186079

Creo que las dudas más razonables con esta compañía son; si no le asfixiará su deuda, si serán capaces de ir cumpliendo los objetivos tan exigentes que tienen para estos años, si no los cumplen si los inversores mantendrán su confianza, etc.
Porque por parte de la demanda, leí en un artículo ya hace mucho tiempo que Tesla no tiene clientes, tiene "fans". Y otras marcas pueden tener alternativas, pero lo cierto es que Tesla tiene un coche que atrae y mucho.

Aún así la cotización de esta compañía se mueve por rumores, por expectativas y los analistas no dan ni una con ella o se pasan de optimistas o los unos cenizos agoreros. Me he releído unos cuantos artículos antiguos colgados en este hilo y con alguno te echas unas buenas risas.
Pero a Tesla hay que valorarla por lo que es, una apuesta de futuro, ahí cada uno debe valorar si puede estrellarse o si dentro de 20 años el parque de vehículos ha cambiado a eléctricos.

Interesante la discusión y ver hasta dónde llegarán las ideas de Musk, a mí otro de sus proyectos que me encanta es hyperloop.

buenos días, sabe alguien el día en que presentará los resultados?

Saludos.