Abengoa levanta el vuelo

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#67107

Re: Abengoa levanta el vuelo de la mano de Abengoa

Libertadsiempre

La situacion de Abengoa es extraña, los tipos de interés a la baja deberían reflejarse en su cotización. Abengoa es deudora y con unos tipos bajos la Deuda es notablemente mejor. Extraña que todas estas expectativas no empiecen a cotizar a su favor. La tela de araña tejida por Benjumea es tan enorme y tan intensa que deshacerla esta resultando mas complicado de o que parecía. El tiempo es el único aliado de Abengoa, por propia gestión de los plazos que agotaran los recursos de tanta y tanta maraña empresarial que ahoga a Abengoa y desanima a los accionistas y posibles inversores. Como no aparezca pronto alguien que tome el control de Abengoa como referente Abengoa se ira consumiendo poco a poco. Saludos Sancho, no se como lo veras tu, seguro que tienes tu propia versión.

#67109

Re: Abengoa levanta el vuelo de la mano de Abengoa

Elfester

Hola amigo, ¿ como estás ?.

De acuerdo con lo que dices. Hubo movida con lo de Slim, que si los bancos, que si los chinos están interesados con Abengoa... Desalinizadoras...Subió la cotización de forma explosiva, se salen los del Santander y baja la cotización y nuestros ánimos.

Está aburridísima. Bueno, las compañias españolas en general, la movida está en USA. Si mirámos gráficas de muchas compañias españolas no están de vacaciones de agosto, están todavía penando en Semana Santa. Alguna me da hasta miedo.

La clave nos dijo Urquijo: Contratos. Brillan por su ausencia. No hay noticias y esto no me gusta nada.

Saludos

 

#67111

Re: Abengoa levanta el vuelo

Sancho Ortigo

Hola

Parece que en este proyecto fuentes conocedoras del tema apuntan que el costo se iría los 670 m eur y los finalistas no tragan con eso sí el estado no asume paralizar o cambiar condiciones. Inabensa está en el consorcio finalista.

La empresa estatal lituana Lietuvos gelezinkeliai (Ferrocarriles lituanos) no ha podido completar la competencia para diseñar y contratar la electrificación de la línea ferroviaria Vilnius-Klaipeda, anunciada hace un año y medio, el costo de este proyecto se estima en casi 205 millones de euros.

Según BNS, dado que existe el temor de que no haya una sola propuesta, ya que los posibles contratistas no pueden acordar un futuro contrato de proyecto, la compañía otorgó otro mes para presentar las solicitudes.

Uno de los siete concursantes, el grupo de construcción francés en el campo de la infraestructura, Eurovia, anunció que dejaría la competencia, y su subsidiaria Eurovia Lietuva el 29 de julio anunció que no participaría en la competencia "a menos que surjan nuevas circunstancias".

“El liderazgo del grupo en París decidió que debido a la falta de tiempo, simplemente no teníamos tiempo para preparar una propuesta, por lo que se decidió dejar de participar en la competencia. Demasiados riesgos, demasiado poco tiempo para su evaluación y preparación (...) Nuestros expertos creen que lleva al menos cinco meses más ”, dijo Stanislavas Kablis, CEO de Eurovia Lietuva.

Lietuvos gelezinkeliai esperó las propuestas de participantes calificados hasta el 16 de julio, pero en el último momento extendió este período hasta el 18 de agosto.

El Director General de Lietuvos gelezinkeliai Mantas Bartushka aseguró a BNS que la compañía está haciendo todo lo posible para garantizar un entorno competitivo y espera obtener el mejor trato.

“La compra está en curso, está en la etapa final. Nuestro objetivo es garantizar que la competencia sea transparente y obtener un buen resultado. Hemos visto que para lograr estos objetivos, el plazo debe extenderse para que haya otra ronda con los contratistas para aclarar las condiciones y la situación. Repito, el objetivo es obtener la mejor oferta ”, dijo BNS M. Bartushka.

No comentó si existía el riesgo de no recibir una sola propuesta en julio; tampoco se comprometió a evaluar si el nuevo plazo volvería a extenderse.

"En este momento estamos hablando con los contratistas, hay un objetivo, y estamos obteniendo estas propuestas para garantizar la competencia", dijo el jefe de Lietuvos gelezinkeliai.

Según el BNS, la insatisfacción entre los concursantes es el borrador del contrato preparado por Lietuvos gelezinkeliai. Al menos uno de ellos, el consorcio Inabelec, que incluye a Elecnor español e Instalaciones Inabensa, se dirigió a Lietuvos gelezinkeliai y al Ministerio de Transporte y Comunicaciones, argumentando que el proyecto no tiene en cuenta las propuestas de los licitadores.

"En general, surge la pregunta de por qué se pidió a los proveedores que presentaran propuestas y las discutieran durante las reuniones, si desde el principio la entidad contratante no deseaba cambiar el contrato de acuerdo con las propuestas presentadas", dice el comunicado.

Inabelec también confirmó que el borrador del contrato no cumple con los requisitos del Libro Amarillo de la Federación Internacional de Consultores de Ingeniería FIDIC, según el cual se preparó un contrato y se planea implementar el proyecto.

"Si en este caso particular el proveedor está obligado a asumir una parte significativamente mayor de las obligaciones y riesgos derivados del contrato, significa que el proveedor no podrá proporcionar la oferta de precio más favorable", enfatiza Inabelec.

En una entrevista con BNS, M. Bartushka negó que el borrador del acuerdo sea beneficioso exclusivamente para Lietuvos gelezinkeliai.

“Estoy completamente en desacuerdo con el hecho de que todos los riesgos se asignan a los contratistas en el borrador del acuerdo. Hay comunicación, nos aseguramos de que el contrato sea equilibrado y cumpla con las condiciones del mercado. Donde hay momentos más difíciles, el equipo realmente mira y se verá flexiblemente para que los contratistas puedan presentar sus propuestas ”, explicó M. Bartushka.

#67112

Re: Abengoa levanta el vuelo de la mano de Abengoa

Sancho Ortigo

Hola

Más allá de algunos contratos de inabensa y teyma de poca cuantía... Estamos a la espera del anuncio de ,al menos, tres contratos , dos españoles para promotores de granjas fotovoltaicos, y uno más grande el proyecto Altaïr en medio oriente de 2 gw , aunque sería en la primera fase de 1 gw, y recordemos la desaladora quram donde participan con un 40 % acwa de osmosis inversa

Sancho Ortigo
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